缓发工资,内部通告!

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4月8日,东海航空和奥凯航空相继发布了关于缓发工资的内部通告,公告如下:

(奥凯航)关于延迟发放2022年3月工资的通知

受疫情冲击、燃油成本上升、”3.21″飞行事故等多重不利因素的影响,公司经营压力巨大,资金周转极为困难,原定于2022年4月8日(10号发薪日为周日,往前顺延至最近工作日)发放的2022年3月工资将顺延至2022年4月25日前发放。望全体干部员工对公司目前所面临的困难给予充分的理解,只要全员团结一致,终将渡过难关。

(东海航)关于工资缓发的内部通告

公司全体同仁∶

受到新冠疫情的持续影响,公司每日航班量不及正常月份的20%,公司的经营压力依旧巨大,现金流紧张的局面未见好转。在此情况下,公司正在积极落实银行贷款项目,目前进展顺利。应于上月和本月8号发放的工资、小时费、补贴等,公司计划于下周收到银行放款后第一时间发放到大家手中。再次感谢大家的理解与支持。

从两家航司的通告中可以看出,导致工资缓发的原因都是资金周转困难,现金流紧张。一句话就是公司在持续亏损,没钱发了。东海航更是需要通过银行贷款给员工发工资。

相比于国企航司,民营航司的运营压力更大,疫情还在继续,毫无疑问,亏损还会继续,抗风险能力更弱的小航司该如何活下去?

疫情影响、东航飞机失事又劝退了一大波非刚需坐飞机出行人群,

作为航空枢纽的上海,自疫情大爆发以来,直接导致国内民航业航班被大量削减。

另外一个则是,飞的航班基本没有边际贡献,卖出的机票收入抵不上成本支出,飞得越多亏得越多,还不如趴在地面上,所以很多航司直接取消了很多航班。清明节中,90%的飞机都趴在地面晒太阳。

对于中小航司而言,在资不抵债的情况下,生存和经营成了最大的问题。

航司难,民航人则更难,房贷,车贷,生活成本等等,并不会因为因为工资少发或者缓发而少支出。

而现在这种状况,还要持续?谁也不知道。

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